Référence: SKF_6005
Fabricant: SKF
Roulement de boite de vitesse - 6005 - SKF # rotax 122 et rotax 123 (et autres applications) Cage acier - 6005 SKF Quantité nécessaire pour Réfection Rotax 122/123: 1
Référence: SKF_6005-2RSH/C3
Fabricant: SKF
Roulement cage acier étanche Roulement utilisé notamment sur le porte-couronne Aprilia RS 125 ...
Référence: SKF_6005/C3
Fabricant: SKF
Roulement de boite de vitesse - 6005C3 - SKF # Rotax 122 et rotax 123 (et autres applications) Cage acier - 6005/C3 SKF Quantité nécessaire pour Réfection Rotax 122/123 : 1
Référence: SKF_6205/C3
Fabricant: SKF
Roulement de boite de vitesse 6205C3 - SKF # Rotax 122 et rotax 123 (et autres applications) Cage acier - 6205/C3 - SKF Quantité nécessaire pour Réfection Rotax 122/123: 2
Référence: SKF_6302/C3
Fabricant: SKF
Roulement de boite de vitesse - 6302C3 - SKF # Rotax 122 et rotax 123 (et autres applications) Cage acier - 6302/C3 - SKF Quantité nécessaire pour Réfection Rotax 122/123: 1
Référence: APR_AP0232275
Fabricant: APRILIA OEM
Roulement à rouleaux de démarreur - Pièces d'origine Aprilia OEM pour Aprilia RS 125 - Rotax 122 / 123 - 1995/2010 Pièce d'origine véritable - Aprilia OEM
Référence: APR_2R000066
Fabricant: APRILIA OEM
Roulement à rouleaux de démarreur - Pièces d'origine Aprilia OEM pour Aprilia RS 125 - Rotax 122 / 123 - 1995/2010 Pièce d'origine véritable - Aprilia OEM
Référence: SKF_6206-TN9/C4H
Fabricant: SKF
Roulement de vilebrequin pour rotax 122 et rotax 123 SKF 6206 - TN9/C4H - Cage polyamide
Référence: SKF_6206/C4
Fabricant: SKF
Roulement de vilebrequin Pour rotax 122 et rotax 123 SKF 6206/C4
Référence: VER_53010005400
Fabricant: VERTEX
Segment 54 mm - VERTEX Epaisseur : 1 mm vendu à l'unité
Référence: APR_AP0215670
Fabricant: APRILIA OEM
Segment Ø 54 mm pour Aprila 125 - Rotax 122 & 123 Commun à plusieurs modèles de la gamme Aprilia 125 - Rotax 122 & 123
Référence: ITA_VE.01.125
Fabricant: ITALKIT
Valve pneumatique Italkit Pour Rotax 122 et 123. Se monte sur TOUS les cylindres (Polini, Rotax, Gilardoni, Italkit...) Nécessite un perçage dans le conduit d'échappement sur le cylindre (déjà existant sur les rotax 123 et quasiment tous les adaptables). Permet une ouverture très progressive de la guillotine d'échappement.