Mots-clés
Référence: 16.S33029
Fabricant: PROX
Kit 7 disques garnis d'embrayage Prox 16.S33029 et 16.3303 Pour Aprilia RS 250 (toutes), Suzuki RGV 250 1991-1996 Embrayage qualité supérieure à l'origine, très bonne tenue aux démarrages succesifs Utilisation en compétition ou routier Aucune modification, se monte en lieu et place de l'origine Le kit de 7 disques pèse 244.3 grammes
Référence: MCC309-7
Fabricant: TRW
Kit disques garnis embrayage TRW MCC309-7 Pour Aprilia RS 250 (toutes), Suzuki RGV 250 1991-1996, Suzuki RM 250 1979-1985, Suzuki RM400/465/500, Suzuki DR 400/600 Embrayage qualité supérieure à l'origine, très bonne tenue aux démarrages succesifs. Utilisation en compétition ou routier. Aucune modification, se monte en lieu et place de l'origine.
Référence: DA31160
Fabricant: VHM
Le levier d’embrayage standard se dilate moins pendant la conduite que le reste du moteur, ce qui se traduit par un embrayage peu performant. L'essieu d'embrayage VHM est en acier anodisé dur et le milieu de l'essieu est en aluminium. Par conséquent, l’axe d’embrayage se dilate et se contracte à peu près de la même manière que le reste du moteur. Cela...
Référence: DA31166
Fabricant: VHM
Le levier d’embrayage standard se dilate moins pendant la conduite que le reste du moteur, ce qui se traduit par un embrayage peu performant. L'essieu d'embrayage VHM est en acier anodisé dur et le milieu de l'essieu est en aluminium. Par conséquent, l’axe d’embrayage se dilate et se contracte à peu près de la même manière que le reste du moteur. Cela...
Référence: DA31171
Fabricant: VHM
Le levier d’embrayage standard se dilate moins pendant la conduite que le reste du moteur, ce qui se traduit par un embrayage peu performant. L'essieu d'embrayage VHM est en acier anodisé dur et le milieu de l'essieu est en aluminium. Par conséquent, l’axe d’embrayage se dilate et se contracte à peu près de la même manière que le reste du moteur. Cela...
Référence: DA31197
Fabricant: VHM
Le levier d’embrayage standard se dilate moins pendant la conduite que le reste du moteur, ce qui se traduit par un embrayage peu performant. L'essieu d'embrayage VHM est en acier anodisé dur et le milieu de l'essieu est en aluminium. Par conséquent, l’axe d’embrayage se dilate et se contracte à peu près de la même manière que le reste du moteur. Cela...
Référence: DA31205
Fabricant: VHM
Le levier d’embrayage standard se dilate moins pendant la conduite que le reste du moteur, ce qui se traduit par un embrayage peu performant. L'essieu d'embrayage VHM est en acier anodisé dur et le milieu de l'essieu est en aluminium. Par conséquent, l’axe d’embrayage se dilate et se contracte à peu près de la même manière que le reste du moteur. Cela...
Référence: DA31229
Fabricant: VHM
Le levier d’embrayage standard se dilate moins pendant la conduite que le reste du moteur, ce qui se traduit par un embrayage peu performant. L'essieu d'embrayage VHM est en acier anodisé dur et le milieu de l'essieu est en aluminium. Par conséquent, l’axe d’embrayage se dilate et se contracte à peu près de la même manière que le reste du moteur. Cela...
Référence: DA31230
Fabricant: VHM
Le levier d’embrayage standard se dilate moins pendant la conduite que le reste du moteur, ce qui se traduit par un embrayage peu performant. L'essieu d'embrayage VHM est en acier anodisé dur et le milieu de l'essieu est en aluminium. Par conséquent, l’axe d’embrayage se dilate et se contracte à peu près de la même manière que le reste du moteur. Cela...
Référence: CSK7
Fabricant: EBC
Ressorts d'embrayage Il est conseillé de changer les ressorts en même temps que les disques d'embrayage sont changés Les ressorts EBC sont 10 % plus rigides que ceux d'origine Vendus par 6
Référence: CSK2
Fabricant: EBC
Ressorts d'embrayage renforcés EBC Brakes pour Rotax 122/123 (et autres applications avec la réference CSK2 EBC Brakes voir tableau ci-dessous). 15% plus durs que l'origine. Vendu par pack de 6
Référence: BCVJ22K002
Fabricant: BC Engineering
Kit de 6 disques d'embrayage BC Engineering aluminium pour embrayage d'origine Aprilia RS 250 et Suzuki RGV 250 Gain de poids énorme. Le kit pèse 120.4 grammes Moins de poids = + de performances. Montage sur l'embrayage d'origine. Utilisation route ou circuit.