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Comme indiqué par le nom EVO, cet appareil est une évolution du modèle AB1 par lequel il se distingue par l’utilisation de matériaux spéciaux (comme le cylindre ergal au lieu de l’acier).
L'image sur le côté est uniquement à des fins de démonstration.
Contactez notre département technique pour cette référence svp.
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Amortisseur arrière AB1 EVO - HONDA RS 125 GP - MUPO
Comme indiqué par le nom EVO, cet appareil est une évolution du modèle AB1 par lequel il se distingue par l’utilisation de matériaux spéciaux (comme le cylindre ergal au lieu de l’acier).
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Mupo est une marque Italienne de suspensions haut de gamme.
Spécialisés dans les produits racing.
Offrant un panel de réglages important.
La qualité des matériaux est exemplaire.
Toutes les pièces détachées sont disponibles, l'usine propose la révision de tous les kits MUPO.
Comme indiqué par le nom EVO, cet appareil est une évolution du modèle AB1 par lequel il se distingue par l’utilisation de matériaux spéciaux (comme le cylindre ergal au lieu de l’acier).
L'image sur le côté est uniquement à des fins de démonstration.
Amortisseur innovant et de très haute qualité issu du département des courses de Mupo, dans le but de fournir un produit «prêt pour la course», conçu et construit avec les meilleures technologies disponibles à ce jour.
En fait, dans un absorbeur de chocs Mupo, tous les différents composants sont fabriqués à partir de solides avec des machines à commande numérique et contrôlés dimensionnellement à 100%, puis sont soumis aux divers traitements de surface étudiés pour chaque individu.
notamment.
Le cylindre, en Ergal 7075 durci et anodisé, offre non seulement moins de poids à l’amortisseur mais aussi une meilleure dissipation de la chaleur, ce qui garantit une excellente résistance au freinage à haute température.
Divers détails intérieurs et vis sont en Ergal et Titane. Le poids total de l’AB1 EVO et de la précharge hydraulique n’est que de 2 410 Gr
Caractéristiques techniques:
Cylindre Ergal ø 46 mm (en acier pour modèle AB1)
Tige ø 16 mm recouverte de PVD
Têtes inférieures et connexions: en CNC Ergal anodisé dur
réglages:
Extension 40 positions
Compression 24 positions
Compression haute vitesse 15 positions
Précontrainte du printemps avec anneaux millimétriques
ou par précharge hydraulique (facultatif)
Réglage de l'empattement
ATTENTION: pour les applications suivantes, ce type d'amortisseur ne permet pas de régler la compression à haute vitesse:
- Hypermotard 1100 / 1100S '07 -'09
- Ducati Multistrada 1200 / S
- Ducati 916-996-998-748 S / R / SPS
- Ducati Sportclassic Paul Smart
- MV Agusta 920-910R-1078-1090-898
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